Сбор подписей в РФ за ядерный удар по США

Российская молодежь "радует". Понятно, что слово "ядерный" в описании мер против США почти нигде не прозвучало, только "превентивный", но всё равно...

EL-AL плюсы и минусы

Сегодня ночью рейсом LY610 09/06/2015 переместился из DME (Домодедово) - TLV (Тель-Авив Бен Гурион) Лет пять предпочитал летать на Трансаэро, а не на El-Al, но так уж звезды сошлись, полетел национальным перевозчиком Израиля. 1) Покупать билеты дешевле не на сайте компании, а на сайте - партнере, типа OneTwoTrip. У Трансаэро в этом плане всё проще - самая низкая цена на сайте авиакомпании и точка. 2) Регистрация на рейс за сутки через сайт авиакомпании - это уже норма, без электронной регистрации очередь куда длиннее. 3) Сам процесс регистрации по прибытии на рейс и сдаче багажа - земля и небо. Тут Трансаэро показывает себя адекватной компанией, доверяющей службе безопасности аэропорта, El-Al работает в режиме параноика, где куча лишних сотрудников дурью маются, придумывая, как оправдать свою целесообразность. Стандартная показуха "мы безопасная компания" обходится легко - не приезжайте заранее на рейс. За три часа до вылета сегодня ночью длинная очередь на стойки регистрации и штук шесть сотрудников проводящих "собеседование". Им надо доказывать свою необходимость в сложное для компании время, поэтому "собеседуют" в параноидальном режиме. Они же на работе, надо изображать видимость деятельности. Вот когда рейс на грани, то им уже не до собеседований, досмотров ручной клади, а только в самолет посадить - докапываются в разы меньше, и плева ть им на безопасность. Без всяких дополнительных досмотров сразу грузят в самолет. Действовать надо, как и указано у них на сайте, приезжать за 1:45 до вылета. За три часа до вылета расклад иной, долгие беседы о целях полета; "кто у вас в Израиле?", хотя по паспорту я и сам гражданин страны; "что-бы ещё у Вас такое спросить, а ладно, вот я тут напишу, чтобы Вам ручную кладь проверили, уж коли Вы всё равно рано приехали. Ждем через час на досмотре ручной клади, не задерживайтесь в дьюти фри".  Практически всех соседей по очереди загоняют на этот досмотр. Занятно, лозунг "Вы пораньше приехали ради того, чтобы мы не скучали" в действии. Понятно, что в означенное время никого из СБ El-Al на шестом гейте, где и должна проходить проверка ручной клади, нет, что подчеркивает пунктуальность московских сотрудников компании. Гуляем дальше. Проверка ручной клади пробивает на ха-ха. Вез в сумке ноутбук, мышку, пачку документов. Появляется спец, ищущий следы взрывчатых веществ на этих предметах... Сразу предупреждаю его, что на ноуте следы пива,  в пиве содержится этиловый спирт, а этиловый спирт жутко взрывоопасен. Клянусь, что мышка не превратиться в живую, и я не выпущу её с целью перегрызания проводов на борту... Бессмысленная манипуляция, но человек всё же работает в поте лица, улыбнуло. Вот думаю, за четыре часа до вылета они так же от скуки всех на личный досмотр отправляют, или всё же не всех? =) По прилету понял, что в багаже они тоже покопались, тяжелая у них работа, но, наверное, важная. 4) Вылет по расписанию, чем часто не может похвастаться Трансаэро - это в плюс. 5) Борт 4X-EKJ сравнительно новый - всего 6 лет. 6) Кормежка на борту вполне приличная, но всё холодное. Может не разогревают из-за того, что рейс ночной и паксов надо в сон побыстрее загнать. В меню хумус, салатика чуток, чуток курицы или рыбы на выбор, шоколадный мусс, что-то ещё по мелочи. Естественно, стандартные соки/воды, чай/кофе. 7) Прилет четко по расписанию, но почему-то не к терминалу, а в поле, откуда везут до аэропорта автобусами. Полагаю, что экономия такая хитрая. Трансаэро на таком не экономит.